Visoka cijena sirovina ternarnih materijala također će imati negativan utjecaj na promociju ternarnih litijevih baterija. Kobalt je najskuplji metal u baterijama. Nakon nekoliko rezova, trenutni prosjek elektrolitskog kobalta po toni je oko 280 000 juana. Sirovine litij-željezo-fosfatne baterije bogate su fosforom i željezom, pa je troškove lakše kontrolirati. Stoga, iako ternarna litijeva baterija može značajno poboljšati raspon novih energetskih vozila, zbog sigurnosti i troškova, proizvođači nisu odbacili tehničko istraživanje i razvoj litij željezo fosfatne baterije.

Prošle godine Ningde era objavila je CTP (cell to pack) tehnologiju. Prema podacima koje je objavio Ningde times, CTP može povećati stopu iskorištenosti baterije za 15%-20%, smanjiti broj dijelova baterije za 40%, povećati učinkovitost proizvodnje za 50% i povećati gustoću energije baterije za 10%-15%. Za CTP, domaća poduzeća kao što su BAIC new energy (EU5), Weilai automobile (ES6), Weima automobile i Nezha automobile naznačila su da će usvojiti tehnologiju Ningde ere. VDL, europski proizvođač autobusa, također je rekao da će ga predstaviti unutar godine dana.

Pod trendom pada subvencija za nova energetska vozila, u usporedbi sa sustavom litijskih baterija od 3 juana s cijenom od oko 0,8 juana / wh, trenutna cijena od 0,65 juana / wh za sustav litij željezo fosfat vrlo je povoljna, posebno nakon što tehničke nadogradnje, litij željezo fosfatna baterija sada također može povećati kilometražu vozila na oko 400 km, tako da je počela privlačiti pozornost mnogih poduzeća vozila. Podaci pokazuju da na kraju prijelaznog razdoblja subvencija u srpnju 2019. instalirani kapacitet litij željezo fosfata iznosi 48,8 % s 21,2 % u kolovozu na 48,8 % u prosincu.

Tesla, lider u industriji koji već godinama koristi litij-ionske baterije, sada mora smanjiti svoje troškove. Prema programu subvencioniranja novih energetskih vozila za 2020., modeli tramvaja bez razmjene s više od 300 000 juana ne mogu dobiti subvencije. To je potaknulo Teslu da razmotri ubrzanje procesa prelaska modela 3 na tehnologiju litij-željezo-fosfatnih baterija. Nedavno je izvršni direktor Tesle Musk rekao da će se na svojoj sljedećoj konferenciji o danu baterija usredotočiti na dvije točke, jedna je tehnologija baterija visokih performansi, a druga je baterija bez kobalta. Čim je vijest izašla u javnost, međunarodne cijene kobalta pale su.

Također je objavljeno da Tesla i Ningde era raspravljaju o suradnji baterija s niskim sadržajem kobalta ili bez kobalta, a litij željezo fosfat može zadovoljiti potrebe osnovnog modela 3. Prema Ministarstvu industrije i informacijske tehnologije, izdržljivost kilometraže osnovni model 3 je oko 450km, gustoća energije baterijskog sustava je oko 140-150wh/kg, a ukupni električni kapacitet je oko 52kwh. Trenutačno napajanje koje pruža Ningde era može doseći do 80% u 15 minuta, a gustoća energije paketa baterija s laganim dizajnom može doseći 155wh / kg, što je dovoljno za ispunjavanje gore navedenih zahtjeva. Neki analitičari kažu da ako Tesla koristi litij-željeznu bateriju, očekuje se da će se cijena jedne baterije smanjiti za 7000-9000 juana. Međutim, Tesla je odgovorio da baterije bez kobalta ne znače nužno i litij željezo fosfatne baterije.

Osim troškovne prednosti, gustoća energije litij željezo fosfatne baterije nakon što dosegne tehničku gornju granicu se povećala. Krajem ožujka ove godine, BYD je objavio svoju blade bateriju, koja je rekla da je njena gustoća energije oko 50% veća od tradicionalne željezne baterije pri istoj zapremini. Osim toga, u usporedbi s tradicionalnim litij-željezo-fosfatnim baterijskim paketom, trošak baterijskog paketa oštrice smanjen je za 20% – 30%.

Takozvana blade baterija zapravo je tehnologija za daljnje poboljšanje učinkovitosti integracije baterijskog paketa povećanjem duljine ćelije i izravnavanjem ćelije. Budući da je pojedinačna stanica duga i ravna, nazvana je "oštrica". Podrazumijeva se da će BYD-ovi novi modeli električnih vozila ove i sljedeće godine usvojiti tehnologiju "baterije oštrice".

Nedavno su Ministarstvo financija, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije, Ministarstvo znanosti i tehnologije te Državno povjerenstvo za razvoj i reforme zajednički izdali obavijest o prilagodbi i poboljšanju politike subvencioniranja novih energetskih vozila, iz koje je jasno stajalo da treba ubrzati proces javnog prijevoza i elektrifikacije vozila u određenim područjima, a očekuje se daljnji razvoj sigurnosti i troškovnih prednosti litij željezo fosfata. Može se predvidjeti da će s postupnim ubrzanjem tempa elektrifikacije i stalnim poboljšanjem povezanih tehnologija sigurnosti baterija i gustoće energije, mogućnost koegzistencije litij-željezo-fosfatnih baterija i ternarnih litijskih baterija biti veća u budućnosti, nego tko će ih zamijeniti.

Također je vrijedno napomenuti da će potražnja u scenariju 5g bazne stanice također dovesti do naglog porasta potražnje za litij željezo fosfatnom baterijom na 10 gwh, a instalirani kapacitet litij željezo fosfatne baterije u 2019. iznosi 20,8 gwh. Očekuje se da će se tržišni udio litij željezo fosfata brzo povećati 2020. godine, zahvaljujući smanjenju troškova i poboljšanju konkurentnosti koje donosi litij željezna baterija.